乙二醇行情现状

1. 乙二醇价格高位回调

2026年乙二醇价格大涨，9月价格创近4年新高后小幅回调。据生意社数据显示，截止9月23日，国内油制乙二醇贸易商现货市场均价为6521.67元/吨，较年初（1月1日）市场均价为3864.17元/吨，上涨68.77%，较高位6708.33元/吨，回调2.78%。

港口纸货以基差定价为主，价格紧随期货盘面波动。近期乙二醇期货价格大幅上涨，港口纸货乙二醇基差商基差报价高位且坚挺。今日合约基差在1200-1600元/吨，因本周合约最后交割日，市场报价波动较大，实际成交在1200-1300元/吨；下周合约基差报价1040-1100元/吨；10月下合约报价390-410元/吨。

国内煤制聚酯级乙二醇现货（散水、含税、自提）整车厂提起拍价为5900-6100元/吨。

2. 2026年9月乙二醇港口库存极低：

2026年9月24日华东主港乙二醇现货库存总量9.9万吨，较7月30日华东主港乙二醇现货库存总量41.60万吨，库存减少31.7万吨；较3月2日华东主港乙二醇现货库存总量92.64万吨，库存减少82.74万吨

目前乙二醇港口库存极低，刷新历史低位。

3.下游聚酯需求负反馈

前期乙二醇大涨持续挤压聚酯加工利润，瓶片、短纤亏损明显，企业主动降负、检修；聚酯开工回落至 74% 附近，低于往年同期；终端织造（织机、加弹）订单偏弱，旺季补库落空，下游仅刚需拿货，没有主动囤货，乙二醇消耗不及预期。

近期乙二醇价格回调原因

前期乙二醇上涨主要是中东地缘带来的风险溢价 + 极低港口库存；本轮回调核心是地缘缓和、油价回落、国内供应修复，叠加 “金九” 聚酯旺季不及预期，多头集中兑现离场。

1. 地缘风险溢价快速回吐（最核心驱动）

乙二醇进口依赖中东货源（沙特、伊朗等占国内进口65%+），前期行情很大程度计价霍尔木兹海峡通航受阻、进口断供预期，叠加原油冲高，推升乙二醇估值。

近期美伊释放谈判缓和信号，沙特管线恢复，市场交易逻辑从 “供应中断” 转向航运修复、后续进口有望恢复，前期的地缘溢价集中挤出；

布伦特原油自 100 美元上方回落，油制乙二醇成本支撑下移，乙二醇前期涨幅显著大于 PTA/PX，回调弹性也更大。

2. 国内供应边际修复，库存拐点的预期抬升

国内煤制、油制乙二醇检修装置集中重启，综合开工率回升至 76.8%，10 月有望进一步抬至 80%，国产增量释放；

华东港口库存结束持续去库的预期抬升，市场不再单纯交易 “极度缺现货” 的逻辑；

现货库存绝对值仍然偏低，现货基差依旧偏强，压力主要在远月预期，属于近强远弱结构。

3. 下游聚酯需求负反馈，金九兑现弱（基本面利空）

高价原料乙二醇→聚酯减产→乙二醇需求走弱，形成负反馈，压制继续上行空间。

4. 资金与交易层面放大跌幅

前期大量多头头寸博弈低库存 + 中东风险；预期反转后，多头集中减仓离场，出现踩踏式补跌；

叠加主力合约移仓换月（10 合约转 11 合约），加剧短期盘面波动；

宏观层面美元偏强，大宗商品整体风险偏好回落，拖累能化板块。

乙二醇后市预测

核心观点：现货现实偏紧，但需求压制上涨。短期高位震荡，震荡为主，难再创新高，但深跌空间有限。中期重心易下难上，累库预期逐步兑现。

理由：港口现货库存仍然很低，短期现货端紧平衡没有彻底消失，基差偏强，对近月有支撑；但是国内装置继续提负 + 四季度进口恢复预期 + 聚酯需求偏弱，远月累库预期较强。

短期行情关注：中东航运是否反复、聚酯开工能否修复。